by
Tại sao các hãng hàng không tránh Thái Bình Dương? Bạn có thể nghĩ rằng đó là một vấn đề an toàn. Thái Bình Dương là lớn nhất và sâu nhất trong số các đại dương trên thế giới. Nếu một chiếc máy bay gặp sự cố trên một ao nước dường như vô tận và không đáy, các phi công sẽ có một thời gian khó khăn để tìm một vị trí an toàn để hạ cánh xuống.
Đoán rằng đó là một biện pháp phòng ngừa an toàn sẽ không hoàn toàn sai. Khi lên kế hoạch cho một tuyến đường, nhiều phi công thích tối đa hóa số lượng sân bay dọc theo đường đi của họ. Trường hợp khẩn cấp là cực kỳ hiếm liên quan đến số lượng máy bay đưa lên bầu trời mỗi ngày. Điều đó nói rằng, đó không phải là lý do chính khiến các hãng hàng không có xu hướng tránh thực hiện một cú bắn thẳng từ đông sang tây …
DẤU THỜI GIAN:
Đó là tất cả về không gian ba chiều? 1:08
Một thí nghiệm nhỏ :54 2:54
Nhưng làm thế nào để mọi người đến Úc? 5:08
Bất ổn trên mặt nước 6:01
Bay với luồng phản lực VS. bay vào đó 6:27
Những gì nhiễu loạn không khí rõ ràng là 7:46
#planes #aviation #brightside
TÓM LƯỢC:
– Khi lên kế hoạch cho một tuyến đường, nhiều phi công thích tối đa hóa số lượng sân bay dọc theo đường đi của họ.
– Không bao gồm các trường hợp đặc biệt như đi qua các luồng khí quyển hẹp hoặc các mối quan tâm khí tượng khác, tuyến đường nhanh nhất gần như luôn là đường gần nhất với đường thẳng.
– Trên bản đồ 2D, tạo ra cầu vồng khổng lồ để tránh Thái Bình Dương trông giống như một tuyến đường dài hơn nhiều. Nhưng vì Trái đất là một hình cầu, một đường thẳng sẽ trông rất là khác trong không gian ba chiều.
– Sự kết hợp của hai yếu tố này, độ cong của Trái đất và chiều rộng xích đạo tăng thêm, ồ tôi thích điều đó, có nghĩa là đường cong về phía cực là một khoảng cách ngắn hơn so với bay “thẳng” qua!
– Một lý do khác máy bay đôi khi sẽ dũng cảm thực hiện một chuyến đi biển là để tận dụng chuyến đi mượt mà hơn. Ngay cả trong thời tiết rõ ràng, có rất ít nhiễu loạn trên mặt nước so với trên đất liền.
– Một sự cân nhắc quan trọng khác để xác định đường bay là các luồng không khí, cụ thể là các luồng khí quyển hẹp. Những dòng không khí có độ cao này tồn tại gần đỉnh tầng đối lưu.
– Có 4 luồng khí quyển hẹp chính, 2 luồng ở mỗi bán cầu, và nhờ vào sự quay của Trái đất, chúng chủ yếu chảy từ tây sang đông.
– Bay với luồng khí quyển hẹp có thể giảm đi vài giờ trong chuyến đi, nhưng bay vào nó có thể làm cho máy bay chậm lại đáng kể.
– Nó cũng đáng chú ý những rủi ro liên quan đến dòng máy bay phản lực. Mối nguy hiểm lớn nhất là một loại nhiễu loạn được gọi là nhiễu loạn không khí rõ ràng, xảy ra dọc theo các cạnh của dòng suối.
– Các dòng máy bay phản lực chủ yếu ảnh hưởng đến việc hàng chục ngàn feet trong không khí, và độ cong của Trái đất không thực sự quan trọng, trừ khi bạn đang đi du lịch hàng trăm dặm một giờ trên một khoảng cách lớn.
Âm nhạc của Epidemic Sound
Tài liệu chứng khoán (hình ảnh, cảnh quay và khác):
Đăng ký 5 PHÚT THỦ CÔNG
123GO!
CHUYỆN KỂ CÓ THẬT
source: https://thefirstworldwar.net/
Xem thêm các bài viết về Kinh Doanh: https://thefirstworldwar.net/category/kinh-doanh/
thank you,
Làm video tào lao thật… Câu view quá à..
Xóa bài này đi
Nếu Youtube có cho gửi hình thì tao sẽ gửi 100 chiếc máy bay đi ngang qua Thái Bình Dương 1 cách bình thường 🙂 video câu view là chính, thông tin thì như qq
Xoá kênh mẹ đi :)) ngu r thichd làm
Tầng đối lưu là tầng thấp nhất trái đất
tại s nhìu video nói về máy bay v
Cùng Đi Du Lịch – Let Me Travel kính mời hợp tác
🏠 39 Nguyễn Đình Khơi, Phường 4, Quận Tân Bình, TP.HCM
_________________________________
❗️#TháiLan #Bangkok_Pattaya 5N4D
🌵Khởi hành hàng ngày – 5.890k
✅ Mùng 2,3,4 Tết – 1️⃣0️⃣tr 9️⃣9️⃣0️⃣
⭐️💓#Bangkok_Kanchanaburi – 🅚🅐🅝🅒🅗🅐🅝🅐🅑🅤🅡🅘 5N4D⭐️
🌺Khởi hành chủ nhật hàng tuần – 7.990k
💙 #HànQuốc5N4D Seoul – Nami khách sạn 5 Sao full day
🏔 Khởi hành thứ 4,5,6 hàng tuần – 13.990
❌Mùng 2,3,4 #Tết_Âm_Lịch 1️⃣9️⃣tr9️⃣9️⃣0️⃣
⛔️Đài Loan 4N4D
🌵Khởi hàng hàng tuần – 8.990k
✅ Mùng 1 #Tết_Nguyên_Đán 𝟭𝟴tr𝟵𝟵𝟬
❗️Ⓣⓡươⓝⓖ Ⓖⓘⓐ Ⓖⓘớⓘ – Ⓟⓗượⓝⓖ Ⓗⓞàⓝⓖ Ⓒổ Ⓣⓡấⓝ #Trương_Gia_Giới – #PhượngHoàngCổTrấn
❗️ ➍ 🅝🅖à🅨 ➌ Đê🅜 Khởi hành thứ 5 hàng tuần 11.990K
❗️➎ 🅝🅖à🅨 ➍ Đê🅜 Khởi hành thứ 2,6 hàng tuần – 13.490k
❗️ ➏ 🅝🅖à🅨 ➎ Đê🅜 – Khởi hành thứ 3 , Chủ nhật hàng tuần – 14.990k
✅Mùng 2,3 #TếtÂL ➎ 🅝🅖à🅨 ➍ Đê🅜 – ①⑦tr⑨⑨⓪
⚠️🅢🅘🅝🅖🅐🅟🅞🅡🅔 – 🅜🅐🅛🅐🅨🅢🅘🅐 #Singapore_Malaysia
🌵➎ 🅝🅖à🅨 ➍ Đê🅜 – Khởi hành thứ 2,3,6 hàng tuần – 8.990k
🌵 ➏ 🅝🅖à🅨 ➎ Đê🅜 – Khởi hành thứ 2,5 Hàng tuần – 10.990k
✅Mùng 2,3,4 #TếtÂmLịch – 1⃣5⃣tr9️⃣9️⃣0️⃣
🅢🅘🅝🅖🅐🅟🅞🅡🅔 – 🅜🅐🅛🅐🅨🅢🅘🅐 – 🅘🅝🅓🅞🅝🅔🅢🅘🅐 #Singapore_Malaysia_indonesia 6N5D
✅Khởi hành thứ 2,5 hàng tuần 9.990k
—————- ️✈️✈️✈️ —————-
☎Liên hệ: 0901369111 – Mr Lượng
#CùngĐiDuLịch #LetMeTravel
Nghe éo hiểu gì
Những câu nói đùa trong video trở nên quá thiếu muối với giọng đọc đó
Giải thích quá lan man chả có điểm nhấn xem xong mà vẫn còn k hiểu
Cứ nói lan man không vào trọng tâm. Nhất là lúc đầu
Clip lần này hơi nhảm
Như lồn như hạch,đmm
Như lồn
nhiều câu đùa cợt nhạt nhẽo nên bỏ đi thì ok hơn
Nói thật, nge xong chán thật. dài dòng.:D
Hình như dịch từ clip nước ngoài nhưng ko rành tiếng anh nên nói mãi người nghe đeo hiểu.
Coi xong đáo hiểu luôn
dich lai video cua nguoi khac
Toàn nói nhảm mấy câu mà chắc không phải mình tao không hiểu
Làm video thì làm có tâm xíu đi. Bạ đâu nói đó nói xong chưa giải thích vấn đề thì nhảy qua cái khác. Rối tung cả lên, câu từ chả thấy vui chỗ nào luôn.
Có gì mà ko hiểu nhỉ ???
1 chuyến bay có rất nhiều yếu tố ảnh hưởng . Cho nên giải thích từng vấn đề thôi .
1: là do địa lý , khoảng cách thực tế khi bay thẳng thực sự nó ko chênh lệch nhìu so với bay vòng .
2: khi đi vòng se bay qua các sân bay , khi có các yếu tố trục trặc trong động cơ hay vấn đề gì khác có thể đáp xuống 1 sân bay nào đó gần .
3: lợi nhuận của cty hàng không .
4: hành khách cũng cần nghỉ ngơi mà .
5: yếu tố không khí , các luồng gió . Vv.vv
Rồi cuối cùng là tại sao rợ
trang này cứ như GG dịch, toàn câu nói khó hiểu ngang tai ?! bao nhiêu video của kênh này đều như vậy
Khó hiểu vô cùng…..
Nói dài nói dai nói dở
Bỏ đăng ký, nói ko đúng điểm cần nghe
nghe đau đầu vcc .
Dịch chán vl, đang hiểu sơ sơ nghe xong chả hiểu gì
đọc bài giống học sinh mẫu giáo nhỉ ?!
Nó dịch lại từ kênh nước ngoài, cách giải thích theo kiểu này khá phổ biến ở đó